В начале 2026 года спрос на услуги каршеринга в Москве заметно просел: за январь–апрель оборот рынка снизился примерно на 17–18%, до около 17 млрд рублей, а выручка столичных сервисов упала почти на пятую часть год к году. Для пользователей это сигнал пересмотра транспортных привычек, для операторов — тест на устойчивость бизнес‑модели и качество сервиса.
Что происходит с рынком
По данным исследовательских компаний, общий оборот рынка каршеринга в России в первые месяцы 2026 года уменьшился на 17,7%, до 17,3 млрд рублей. Основной вклад в это снижение дала Москва: здесь выручка операторов упала на 18,9%, составив около 16,6 млрд рублей за январь–апрель.
Эксперты отмечают, что на фоне подорожания владения автомобилем и роста затрат на обслуживание каршеринг ещё недавно воспринимался как удобная альтернатива личной машине. Сейчас же горожане заметнее экономят на поездках и чаще комбинируют разные форматы передвижения — от общественного транспорта до такси и личных авто‑поездок.
Как меняется поведение пользователей
На решении «арендовать или нет» всё сильнее сказываются привычки и ощущение ценности сервиса. Часть пользователей признаётся, что стала осторожнее: кто‑то реже заказывает поездки в не пиковое время, кто‑то полностью отказался от коротких поездок «из удобства», оставив каршеринг только для редких сценариев.